广州的士试点取消“份子钱”

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2018-08-01

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原标题:广州的士试点取消“份子钱”广州日报讯(全媒体记者张露通讯员袁瑞成)昨天,市交委党组书记、主任陈小钢来到12345热线当起了“话务员”。 来电主要反映了公交车线路、出租车等问题。 昨日,陈小钢就市民关注的出租车行业改革、车牌竞价收入等话题接受了记者的采访。

陈小钢表示:“在出租车调价后,每辆车每月增收约3000元,出现司机回流的势头。 广州市有500台出租车正试点取消‘份子钱’,也正探索司机‘灵活用工’问题。 ”在座谈会上,记者获悉,过去一年,广州12345热线共接到万单与市交委相关的来电,其中投诉类来电工单万件,出租车投诉事项共有万件,占投诉类工单量的%,其中拒载投诉量达近1万件。 出租车投诉集中区域分别位于白云机场、广州火车站、广州东站等人流密集处。 对此,陈小钢表示:“广州市出租车价格调整后,出租车上线率比以前大幅度提高,现在车辆上线运营率达90%左右。

同时出租车司机的收入增加了。

一台车每天收入增加了101元,每月能增加收入3000元,也就是一个司机每月增加1500元左右。 ”陈小钢还表示,出租车司机开始回流了:“原来广州出租车司机缺口大概8000人,现在大概有3000名左右的司机开始回流,说明出租车行业现在有了吸引力”。

他透露,此前白云出租车公司试行司机分配制度改革,取消司机每月上缴公司的“份子钱”,实行司机和公司风险共担、利益共享的共同商议运营分配模式。 每一笔运营交易的收入在后台系统即时分账,司机能及时了解每次运营的收益。

目前尝试这种模式的出租车从200台扩大到500台。 但他也表示,“这种模式还存在细节的问题。 例如,技术上平台管理、企业和司机的合同管理问题等,都需要一个环节一个环节细细琢磨。

这种模式离成熟还需要一段时间。

”违章拒载现象多的出租车企业有没有退市规定?对此,陈小钢表示,《广州市巡游出租汽车客运管理条例(草案)》已经在广州市政府常务会议审议,同意修改完善后由市政府向市人大常委会提交议案。

估计明年能完成立法。 “该条例对出租车企业和司机的约束力非常强。 如果通过,将来可能会有出租车企业退出机制。

也就是说,如果出租车企业违章拒载率达到一定水平,将被要求退出市场。

”此外,陈小钢还指出,目前广州市出租车司机的用工模式有点死板,市交委正探索司机“灵活用工”的机制。

(责编:王紫、闫枫)。